Az elektromos pit bike-ok kategóriája néhány év alatt rengeteget fejlődött. A korábbi, egyszerűbb kis elektromos motorok helyett ma már komoly 60–72 voltos rendszerek, programozható vezérlők, állítható futóművek és több kilowattos hajtások jelentek meg.
Az Elektrorider Spark S és Spark M ebbe az új generációba tartozik.
A Spark megalkotásánál nem az volt a célunk, hogy egyszerűen találjunk egy motort, rátegyük az Elektrorider nevet, és kész. Olyan pit bike-ot szerettünk volna, amely műszakilag is rendben van, használat közben is jó érzést ad, és árban sem szakad el a kategóriától.
Ezért a teljes csomagot néztük: motort, vezérlőt, akkumulátort, futóművet, féket, kerékméretet és használhatóságot.
Honnan jött a Spark ötlete?
A fejlesztés elején megnéztük azokat az elektromos pit bike-okat, amelyek már bizonyítottak a nemzetközi piacon. Ilyen például a Yozma vagy a Strike Cycle.
Nem csak a kész modelleket vizsgáltuk meg, hanem a gyártói hátteret is. Felkutattuk azt a gyártót, ahol ezekhez hasonló platformok készülnek, és közvetlen kapcsolatot építettünk ki velük.
Innen kezdődött az igazi munka.
Nem egy kész konfigurációt akartunk átvenni, hanem meghatározni, hogy mi kerüljön a Sparkba. Milyen legyen a motor, a vezérlő, az akkumulátor, a futómű és a fékrendszer.
Így alakult ki a saját Elektrorider specifikáció.
Miért pont pit bike?
A pit bike egyik legjobb tulajdonsága az egyszerűsége.
Kisebb, kompaktabb és közvetlenebb, mint egy klasszikus terepmotor. Könnyű vele fordulni, technikázni, kis pályán motorozni, és egyszerűen sokkal játékosabb az egész.
Az elektromos hajtás pedig nagyon jól illik ehhez.
- Nincs kuplung.
- Nincs váltás.
- Nincs lefulladás.
- Azonnal jön a nyomaték.
Ez kezdőként könnyebbé, tapasztalt motorosként pedig sokkal játékosabbá teszi.
A Sparkot pontosan erre építettük.
Két méret, két karakter
A Spark két változatban készül.
Nem azért, mert jól mutat két modell a kínálatban, hanem azért, mert a pit bike-nál a kerékméret nagyon sokat változtat a motor karakterén.
Spark S – 14/12
A Spark S a kompaktabb, könnyebben mozgatható változat.
A 14 colos első és 12 colos hátsó kerék miatt fordulékony, játékos és könnyen kezelhető.
A gyári csúcsteljesítménye 6 kW, a FarDriver vezérlő megfelelő módosításával pedig 7 kW-ra állítható.
Főbb adatai:
- 6 kW gyári csúcsteljesítmény
- vezérlőbeállítással 7 kW-ra állítható
- QS120 Direct Drive motor
- FarDriver 72V / 100A programozható vezérlő
- 72V 25Ah akkumulátor
- Samsung cellák
- 14/12-es kerékméret
- állítható első és hátsó futómű
- hidraulikus tárcsafék elöl és hátul
- 3 menetmód
- elektromos hátramenet
- rekuperáció
- színes digitális kijelző
- első és hátsó világítás
- hátsó irányjelző
- IPX6
- 60 kg
- maximum 130 kg terhelhetőség
Elérhető fehér-zöld és fekete-zöld színben.
Ára: 799.000 Ft.
Spark M – 17/14
A Spark M ugyanennek a koncepciónak a nagyobb, stabilabb változata.
A 17 colos első és 14 colos hátsó kerék jobban átgördül az egyenetlenségeken, nagyobb tempónál stabilabb, és nagyobb testalkat mellett is természetesebb motorérzetet ad.
Főbb adatai:
- 7 kW csúcsteljesítmény
- QS120 Direct Drive motor
- FarDriver 72V / 100A programozható vezérlő
- 72V 25Ah Samsung-cellás akkumulátor
- 17/14-es kerékméret
- Kenda nagybütykös terepgumik
- állítható első és hátsó futómű
- hidraulikus tárcsafék elöl és hátul
- 3 menetmód
- elektromos hátramenet
- rekuperáció
- színes digitális kijelző
- első és hátsó világítás
- hátsó irányjelző
- IPX6
- 65 kg
- maximum 130 kg terhelhetőség
Elérhető fehér-zöld és fekete-zöld kivitelben, valamint Drimi Edition és Szabó Előd Edition változatban.
Ára: 849.000 Ft.
Mitől érdekes a Spark műszakilag?
A Spark egyik fő erőssége az, hogy nincs benne egyetlen „nagy trükk”.
Az egész rendszer együtt erős.
72V 25Ah Samsung akkumulátor
Mindkét modell 72V 25Ah akkumulátort használ Samsung cellákkal.
Ez 1,8 kWh névleges energiatartalmat jelent.
Egy elektromos motornál az akkumulátor nem csak a hatótáv miatt fontos. A teljesítmény leadásában, stabilitásában és hosszú távú használhatóságában is kulcsszerepe van.
QS120 motor
A Sparkban QS120 motor dolgozik.
Számunkra fontos volt, hogy ne névtelen hajtás kerüljön a motorba, hanem egy ismert, ebben a teljesítménykategóriában használható platform.
FarDriver 72V / 100A vezérlő
Talán ez a Spark egyik legérdekesebb része.
A FarDriver programozható, így a motor karaktere nem teljesen fix.
Finomabb vagy közvetlenebb gázreakció, eltérő teljesítményleadás állítható be, a Spark S pedig ennek köszönhetően a gyári 6 kW-ról 7 kW-ra is hangolható.
Ez azért fontos, mert egy pit bike-nál nem mindig a maximális teljesítmény a cél.
Sokszor fontosabb, hogy a motor jól adagolható legyen.
És hogyan áll ehhez képest a Yozma?
A Yozma jó összehasonlítási alap, mert hasonló méretű elektromos pit bike-okat kínál.
A kisebb Yozma IN10 ugyanúgy 14/12-es kategória, mint a Spark S.
A Yozma IN10 48V-os rendszerrel, 23,4Ah akkumulátorral és jóval visszafogottabb teljesítménnyel készül.
A Spark S ezzel szemben:
- 72V-os rendszer
- 25Ah Samsung akkumulátor
- 1,8 kWh energiatartalom
- 6 kW gyárilag
- 7 kW-ra állítható teljesítmény
Vagyis hasonló fizikai méret mellett a Spark S jóval magasabb teljesítményszintre készült.
A nagyobb Yozma IN10 Pro már közelebb áll a Spark M kategóriájához. 17/14-es kerékméretet és 60V 27Ah akkumulátort használ.
A Spark M ezzel szemben 72V 25Ah Samsung rendszerrel, QS120 motorral és FarDriver 100A vezérlővel készül.
A különbséget röviden így lehet összefoglalni:
| Spark S | Yozma IN10 | Spark M | Yozma IN10 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Kerékméret | 14/12 | 14/12 | 17/14 | 17/14 |
| Rendszer | 72V | 48V | 72V | 60V |
| Akkumulátor | 25Ah Samsung | 23,4Ah | 25Ah Samsung | 27Ah |
| Energiatartalom | 1,8 kWh | kb. 1,12 kWh | 1,8 kWh | kb. 1,62 kWh |
| Spark teljesítmény | 6–7 kW | – | 7 kW | – |
| Spark ár | 799.000 Ft | – | 849.000 Ft | – |
A lényeg nem az, hogy minden oszlopban a legnagyobb szám szerepeljen.
A Spark esetében azt szerettük volna, hogy a motor, az akkumulátor, a vezérlő és a futómű együtt adjon erős csomagot.
A futómű és a fék legalább olyan fontos, mint a teljesítmény
Egy 6–7 kW-os, 60–65 kilogrammos pit bike már elég gyors ahhoz, hogy a futómű és a fék minősége komolyan számítson.
Ezért a Spark elöl és hátul állítható futóművet kapott, valamint mindkét tengelyen hidraulikus tárcsafék dolgozik.
Nem az volt a célunk, hogy egy erős hajtást tegyünk egy gyenge alapra.
A motornak egészében kell működnie.
Apróságok, amelyek használat közben sokat számítanak
A specifikációs listán könnyű átsiklani rajtuk, de a mindennapi motorozás során ezek a funkciók meglepően hasznosak.
- Elektromos hátramenet: szűk vagy meredek helyen nem kell kézzel visszahúzni a motort.
- Rekuperáció: motorfékhatást ad, és részben visszatáplál az akkumulátorba.
- Három menetmód: nem kell mindig ugyanazzal a teljesítménykarakterrel motorozni.
- Programozható vezérlő: a motor viselkedése tovább finomhangolható.
Ezek együtt sokkal használhatóbbá teszik a Sparkot.
Már mi is sokat teszteltük
A Sparkot nem úgy kezdtük el forgalmazni, hogy kizárólag egy specifikációs táblázatot láttunk róla.
Használtuk.
Mentünk vele pályán, technikás helyeken, videóztuk, és megnéztük, hogyan működik valós körülmények között.
Készültek róla tesztek és bemutatók a Drimi, illetve az Elektrorider csatornáján is.
A saját tapasztalatunk alapján pont azt szeretjük benne, amit egy pit bike-ban keresünk:
kicsi, közvetlen, erős és játékos.
Spark S vagy Spark M?
A választás elsősorban nem a specifikációs táblázatról szól.
Hanem a méretről.
Spark S
Akkor érdemes választani, ha:
- kompaktabb motort szeretnél,
- fontos a fordulékonyság,
- szereted a játékosabb karaktert,
- technikásabb, kisebb helyeken motoroznál.
Spark M
Akkor jobb választás, ha:
- nagyobb kereket szeretnél,
- fontosabb a stabilitás,
- nagyobb testalkatú vagy,
- egy komolyabb, nagyobb pit bike érzetét keresed.
A két motor műszaki filozófiája ugyanaz.
A különbség főleg abban van, hogyan érzed magad rajta.
Miért számít az Elektrorider háttér?
A Spark saját Elektrorider termékcsalád.
Ez azt jelenti, hogy nem csak eladjuk a motort.
Készletet, alkatrészt, szervizt, garanciális ügyintézést és műszaki támogatást biztosítunk mögé.
Egy elektromos motor esetében ez szerintünk legalább olyan fontos, mint az, hogy hány kilowatt szerepel az adatlapján.
Mert nem csak azt érdemes megnézni, milyen a motor újkorában.
Hanem azt is, hogy mi történik vele két-három év múlva.
Akkor miért Spark?
Mert egy kompakt elektromos pit bike-ban megkapod azt, amit mi is fontosnak tartunk:
- 72V-os rendszer.
- QS120 motor.
- FarDriver vezérlő.
- Samsung akkumulátor.
- Nagy teljesítmény.
- Állítható futómű.
- Hidraulikus fék.
- Hátramenet.
- Rekuperáció.
- Két jól eltalált méret.
A Spark S ára 799.000 Ft, a Spark M ára 849.000 Ft.
Mindkét modell off-road, zárt pályás és magánterületen történő használatra készült.
A Sparknál nem az volt a célunk, hogy papíron legyen erős, hanem hogy motorozás közben működjön igazán jól.
Legyen közvetlen, jól kezelhető, élvezetes és olyan, amire minden alkalommal szívesen ülsz fel.
Végül számunkra ez a legfontosabb.
