Sokszor kérdezitek, hogy az elektromos segédmotorral be lehet-e menni az erdőbe?
Az első válasz az, hogy a hatályos jogszabályok szerint elektromos segédmotorral nem, de azért érdemes árnyalni kicsit a képet.
A hatályos jogszabályok szerint igaziból a legtöbb erdőben nagyjából semmit sem lehet csinálni, még bicajozni sem (kivéve a kerékpározásra kijelölt utakat), bár azért ritkán szoktak szólni.
A tiltás részben érthető, mert Magyarország kicsi, a turistautak elég zsúfoltak kirándulóidőben, nincs szükség arra, hogy ész nélkül száguldozzanak valakik a kirándulók között. A benzines motorok hangosak és büdösek, zavarják az embereket, állatokat, ami nem túl jó. Néhány éve az elektromos motorok terjedésével felmerült a kérdés, hogy elektromos segédmotorral be lehet-e menni? A válasz gyorsan megvolt, a benzinekre vonatkozó tiltás érvényes az elektromos motorokra is.
Akkor mit lehet csinálni?
Mindig, mindenfelé lehet találni olyan terepeket, ahol azért jókat lehet motorozni. Mindenfelé vannak dűlőutak, szántók, legelők között, stb. Az sem mindig teljesen tiszta, hogy ahol járunk az éppen erdő, vagy nem? Attól még hogy vannak fák a környéken, az nem biztos, hogy erdőben vagyunk. Vannak bezárt bányák, egyéb területek, ahol remekül lehet szórakozni, bár ezek közül sem mindenhova szabad bemenni.
Ha az ember elektromos segédmotorral erdei dűlőutakra téved, abból sem biztos, hogy bármi baj származik, de azért ez már sok dologtól függ. Nem mindegy, hogy hogyan viselkedik az ember. Ha kulturáltan, szigorúan az úton maradva kóborol az ember egy elektromos segédmotorral, akkor nem okoz sok kárt. Se, nem zajong, se nem füstöl. Másokat sem feltétlenül zavar. Teljesen más, ha valaki elhagyja az utat és elkezdi letúrni a hegyoldalt. Az nem túl kulturált viselkedés, ráadásul azzal valóban környezeti károkat is okoz az ember. Ezt semmiképpen nem kellene csinálni. Zsúfolt turistautakon semmiképpen nem kell forszírozni a motorozást, mert ott biztos, hogy zavarunk valakit és különben sem lehet rendesen menni, mert mindig elénk kerülhet valaki.
Amikor az ember találkozik egy erdésszel, akkor sem menekülni kell, hanem adott esetben megállni és beszélni vele. Ha nem szabad arra járni, akkor az erdész szólni fog, mi pedig fogadjuk el amit mond. Ha azt mondja mehetünk dolgunkra, akkor jó, ha azt mondja tűnjünk el, akkor menjünk onnan és máskor se menjünk oda vissza.
Összefoglalva. Az elektromos segédmotorral sem csinálhat azt az ember, amit csak akar. Vannak szabályok, vannak betartandó dolgok, de senki ne ijedjen meg, hogy sehol nem fogja tudni használni a gépét, mert ez nem így lesz. Ahogy az ember elkezdi gyakorlatban művelni ezt a sportot, egyre több dologra jön rá, egyre több dolgot tanul meg, egyre több hasonló érdeklődésű embert ismer meg és szépen kinyílik ez a fajta világ, és egyre otthonosabban kezd benne mozogni az ember.
Mi a helyzet a kerékpárutakkal?
Természetesen, íme a bővített változat, a szöveg hosszát körülbelül a duplájára növelve, a tartalom világosabb kifejtésével és néhány hasznos kiegészítéssel:
A forgalomban is használható elektromos segédmotorok – ideértve a könnyű, kis teljesítményű e-motorokat – bizonyos feltételek mellett használhatják a kerékpárutakat, azonban fontos néhány alapvető szabályt és megkötést figyelembe venni. Elsősorban azt kell tudni, hogy ilyen járművek kizárólag lakott területen kívül közlekedhetnek kerékpárúton, és még ott is különböző sebességkorlátozások vonatkoznak rájuk, attól függően, hogy milyen típusú kerékpárútról van szó.
Ha az adott útszakasz kizárólag kerékpárosok számára van kijelölve, tehát nincs gyalogos forgalomra utaló jelzés, akkor az elektromos segédmotorral legfeljebb 30 km/h sebességgel lehet haladni. Ez a korlátozás elsősorban a baleset-megelőzést szolgálja, és azt a célt, hogy a gyorsabb járművek ne veszélyeztessék a lassabban haladó kerékpárosokat.
Más a helyzet az úgynevezett vegyes használatú utak esetén, ahol a gyalogosok és kerékpárosok közösen használják ugyanazt a felületet. Ezeken az utakon a megengedett maximális sebesség 20 km/h, mivel a gyalogosok jelenléte jelentősen növeli a balesetveszélyt, és szükségessé teszi a fokozott óvatosságot.
Továbbá fontos szabály, hogy még ha a kerékpárút önmagában engedélyezné is a segédmotoros közlekedést, tiltó tábla esetén ez a lehetőség automatikusan megszűnik. Ha tehát a kerékpárút kezdetét jelző tábla alatt vagy mellett olyan kiegészítő tábla található, amely kifejezetten tiltja a segédmotoros kerékpárok behajtását, akkor az adott szakasz nem használható elektromos segédmotorral. Ez a szabály független a jármű típusától vagy teljesítményétől, tehát a tiltás minden ilyen járműre vonatkozik.
Érdemes tehát mindig figyelmesen megnézni a közlekedési táblákat, mielőtt egy kerékpárútra hajtanánk, hiszen az adott szakasz jogszerű használhatósága nemcsak a jármű műszaki paramétereitől, hanem a helyszíni közlekedési jelzésektől is függ. E szabályok megszegése nemcsak bírságot vonhat maga után, hanem más közlekedők veszélyeztetését is jelentheti, ami különösen fontos szempont a közös közlekedési terekben.
