Az Elektrorider Spark története egy egyszerű gondolattal indult: szerettünk volna egy olyan elektromos pit bike-ot, amit mi magunk is szívesen használunk, és amit nyugodt szívvel tudunk ajánlani azoknak is, akik ebben a kategóriában keresnek komolyabb motort.
Az elmúlt években sok elektromos pit bike jelent meg a nemzetközi piacon. Voltak köztük látványos, erős, jól működő modellek, de mi azt kerestük, hogyan lehetne ezeket az előnyöket egy olyan konfigurációban összerakni, amely műszakilag egységes, jól használható és ár-érték arányban is erős.
Így indult el a Spark.
Nem egy katalógusból választott motor
A fejlesztés során megnéztük az elektromos pit bike piac már bizonyított szereplőit, köztük a Yozma Sports és a Strike Cycle modelljeit.
Nem álltunk meg a kész termékeknél. Felkutattuk azt a gyártói hátteret, ahol ezek a motorok is készülnek, és közvetlen kapcsolatot építettünk ki a gyártóval.
Ez azért volt fontos, mert így nem egy kész modellt kellett egyszerűen átvennünk. Meg tudtuk határozni, milyen motort, milyen vezérlőt, milyen akkumulátort, futóművet és fékrendszert szeretnénk a saját Spark konfigurációnkba.
A végeredmény tehát nem egy egyszerű átmatricázott modell, hanem egy saját specifikáció alapján összeállított Elektrorider pit bike.
Mi volt a cél?
A Spark esetében nem az volt az első kérdés, hogy hány kilowattot tudunk ráírni az adatlap tetejére.
A cél egy olyan motor volt, amelyben minden fontos rendszer megfelelő szinten van.
Legyen erős a hajtás.
Legyen jó az akkumulátor.
Legyen programozható a vezérlő.
Legyen rendes futómű és fék.
És az egész motor legyen könnyen kezelhető, játékos és élvezetes.
Pont ezért választottuk a 72 voltos rendszert, a QS120 motort, a FarDriver vezérlőt és a Samsung cellás akkumulátort.
Miért pit bike?
A pit bike nem egyszerűen egy kisebb motor.
Ez egy külön kategória, saját karakterrel.
Kompaktabb, fordulékonyabb, könnyebb vele technikázni, kisebb pályán is élvezetes, és sokkal közvetlenebb motorozási élményt ad.
Az elektromos hajtás ehhez nagyon jól illik. Nincs kuplungolás, nincs váltás, nincs lefulladás. Meghúzod a gázt, és azonnal jön a nyomaték.
Ez kezdőként egyszerűbbé, tapasztalt motorosként pedig kifejezetten játékossá teszi.
A Spark pontosan erre épül.
Kinek való a Spark?
A Spark azoknak készült, akik egy kompakt, erős és jól kezelhető elektromos pit bike-ot keresnek, de nem szeretnének kompromisszumot kötni a főbb műszaki elemeknél.
Jó választás lehet hobbi off-road motorozásra, zárt pályára, technikázásra vagy egyszerűen csak arra, hogy valaki élvezze a könnyű, közvetlen elektromos motorozást.
A két méretnek köszönhetően a Spark szélesebb kör számára használható.
A Spark S inkább a kisebb, játékosabb karaktert kedvelőknek való, míg a Spark M annak, aki nagyobb kerékméretet és stabilabb viselkedést szeretne.
Két méretben gondolkodtunk
Már a fejlesztés elején egyértelmű volt, hogy egyetlen méret nem lesz elég.
Ezért született meg a kompaktabb Spark S 14/12 és a nagyobb Spark M 17/14.
A két modell műszaki alapja nagyon hasonló, de karakterben érezhetően eltérnek.
Elektrorider Spark S – 14/12
A Spark S a kisebb, fordulékonyabb, játékosabb változat.
Főbb specifikációk:
- 6 kW gyári csúcsteljesítmény
- a gyárilag beállított vezérlő módosításával 7 kW-ra állítható
- QS120 Direct Drive elektromos motor
- FarDriver 72V / 100A programozható vezérlő
- 72V 25Ah lítium-ion akkumulátor
- Samsung cellák
- 14 colos első / 12 colos hátsó kerék
- nagybütykös terepgumik
- állítható első teleszkóp
- állítható hátsó rugóstag
- hidraulikus tárcsafék elöl és hátul
- 3 menetmód
- színes digitális kijelző
- elektromos hátramenet
- rekuperáció
- első és hátsó világítás
- hátsó irányjelző
- IPX6 vízállóság
- 60 kg tömeg
- maximum 130 kg terhelhetőség
Elérhető színek:
- fehér-zöld
- fekete-zöld
Ajánlott bruttó kiskereskedelmi ár: 799.000 Ft
Elektrorider Spark M – 17/14
A Spark M a nagyobb, stabilabb változat.
A 17 colos első és 14 colos hátsó kerék jobb átgördülést és nyugodtabb motorérzetet ad, miközben továbbra is megmarad a pit bike karakter.
Főbb specifikációk:
- 7 kW csúcsteljesítmény
- QS120 Direct Drive elektromos motor
- FarDriver 72V / 100A programozható vezérlő
- 72V 25Ah lítium-ion akkumulátor
- Samsung cellák
- 17 colos első / 14 colos hátsó kerék
- Kenda nagybütykös terepgumik
- állítható első teleszkóp
- állítható hátsó rugóstag
- hidraulikus tárcsafék elöl és hátul
- 3 menetmód
- színes digitális kijelző
- elektromos hátramenet
- rekuperáció
- első és hátsó világítás
- hátsó irányjelző
- IPX6 vízállóság
- 65 kg tömeg
- maximum 130 kg terhelhetőség
Elérhető kivitelek:
- fehér-zöld
- fekete-zöld
- Drimi Edition
- Szabó Előd Edition
Ajánlott bruttó kiskereskedelmi ár: 849.000 Ft
Mi a különbség a két modell között használat közben?
A Spark S és Spark M között nem csak a kerékméret a különbség.
A Spark S könnyedebb, játékosabb érzést ad. Gyorsabban reagál a mozdulatokra, könnyebb vele fordulni és technikázni.
A Spark M ezzel szemben stabilabb, nyugodtabb karakterű. A nagyobb kerék jobban átgördül az egyenetlenségeken, és nagyobb testalkatnál természetesebb érzetet ad.
A műszaki alap hasonló, de a motorozási élmény más.
Miért QS120?
A motor kiválasztásánál fontos szempont volt, hogy ne ismeretlen, névtelen hajtás kerüljön a Sparkba.
A QS120 egy olyan elektromos motor, amely ebben a teljesítménykategóriában jó alapot ad egy erős és közvetlen pit bike hajtáshoz.
A lényeg azonban nem csak maga a motor.
Miért FarDriver?
A Spark egyik legfontosabb eleme a FarDriver 72V / 100A programozható vezérlő.
Ez lehetővé teszi, hogy a motor teljesítménykarakterét ne egy fix beállítás határozza meg.
A gázreakció, a teljesítményleadás és a motor karaktere a felhasználáshoz igazítható.
Ezért tud a Spark S is 6 kW-os gyári beállításról megfelelő módosítással 7 kW-ra emelhető lenni.
Egy pit bike-nál ez különösen hasznos, mert más beállítás jó technikás motorozáshoz, más kezdő használathoz és más annak, aki közvetlenebb teljesítményt szeretne.
Samsung cellás 72V 25Ah akkumulátor
Mindkét Spark 72V 25Ah akkumulátort kap Samsung cellákkal.
Ez 1,8 kWh névleges energiatartalmat jelent.
Az akkumulátor az elektromos motor egyik legfontosabb és legdrágább része, ezért számunkra alapvető volt, hogy ismert cellagyártóra épüljön a rendszer.
A 72 voltos rendszer a 6–7 kW-os teljesítményhez is jó alapot ad.
Futómű és fék – itt nem akartunk spórolni
Egy erős motor csak akkor jó, ha a futómű és a fék is képes kezelni.
Ezért mindkét Spark állítható első és hátsó futóművet, valamint hidraulikus tárcsaféket kapott elöl és hátul.
A Spark M Kenda nagybütykös terepgumikkal érkezik, így már gyárilag is használható off-road kerékszettel készül.
A cél itt is ugyanaz volt: ne kelljen az első napokban rögtön alkatrészeket cserélni ahhoz, hogy a motor jól működjön.
Olyan extrák, amik használat közben számítanak
A Spark több olyan funkciót is kapott, amelyeket nem csak azért tettünk bele, hogy hosszabb legyen a specifikációs lista.
Ilyen például:
- elektromos hátramenet
- rekuperáció
- 3 menetmód
- színes digitális kijelző
- első és hátsó világítás
- hátsó irányjelző
A hátramenet például terepen kifejezetten hasznos tud lenni, amikor a motor szűk helyen vagy emelkedőn kerül rossz pozícióba.
A rekuperáció pedig motorfékhatást ad és részben visszatáplál az akkumulátorba.
Nem papíron akartuk eldönteni, hogy jó-e
A Spark S és Spark M modelleket már mi is sokat teszteltük.
Mentünk velük, pályán használtuk, videókat készítettünk róluk, és megnéztük, hogyan viselkednek valós körülmények között.
A Drimi és az Elektrorider YouTube-csatornáján is készültek róluk tesztek és bemutatók.
Ez fontos része volt annak, hogy végül azt mondjuk: ezt a motort Elektrorider név alatt is vállaljuk.
A saját tapasztalataink alapján nagyon elégedettek vagyunk velük. A teljesítmény, a kezelhetőség, a futómű, a fékek és az összeszerelési minőség alapján szerintünk kifejezetten jól sikerült termék lett.
Mit jelent, hogy Elektrorider Spark?
A Spark saját Elektrorider termékcsalád.
Ez nem csak a nevet jelenti.
A motorok mögött magyarországi készletet, alkatrészellátást, garanciális ügyintézést, szervizt és műszaki támogatást építünk.
Egy elektromos motornál szerintünk ez ugyanolyan fontos, mint maga a teljesítmény.
Hiába jó egy motor újkorában, ha két év múlva nincs hozzá alkatrész vagy nincs, aki ért hozzá.
A Sparkot ezért hosszabb távú termékcsaládként kezeljük.
Nem csak egy új modell
A Spark számunkra nem egyszeri projekt.
Saját Elektrorider termékcsaládként hosszú távon építjük, alkatrész-, szerviz- és garanciális háttérrel.
A cél az, hogy ne csak újkorában legyen jó választás, hanem évekkel később is legyen mögötte támogatás.
Spark S vagy Spark M?
A választás elsősorban a méretről és a kívánt karakterről szól.
A Spark S akkor jó választás, ha kompaktabb, fordulékonyabb és játékosabb motort szeretnél.
A Spark M akkor jobb, ha nagyobb kerékméretet, stabilabb viselkedést és komolyabb pit bike érzetet keresel.
Műszaki filozófiában ugyanaz a két motor.
A kérdés inkább az: melyik méret illik hozzád jobban?
Felhasználás
A Spark S és Spark M off-road, zárt pályás és magánterületen történő használatra készült elektromos pit bike-ok.
A világítás és az irányjelző felszereltség nem jelent közúti homologizációt.
Így állt össze a Spark
A Spark története tehát nem úgy kezdődött, hogy kerestünk egy olcsó motort, amire rá lehet tenni a logónkat.
Megnéztük, mi működik a nemzetközi piacon. Megtaláltuk a megfelelő gyártói hátteret. Közvetlen kapcsolatot építettünk ki. Meghatároztuk a saját specifikációnkat. Majd elkezdtük tesztelni a motorokat.
A végeredmény:
72V rendszer. QS120 motor. FarDriver vezérlő. Samsung akkumulátor. Állítható futómű. Hidraulikus fék. 6–7 kW teljesítmény. Két méret.
De végül nem ez a legfontosabb.
A legfontosabb az, hogy amikor ráülsz, jó legyen vele motorozni.
Pontosan ezt szerettük volna elérni a Sparkkal.
